Классификация подшипников по номеру

• Содержание

В магазинах и на заводах встречается широкий ассортимент сборочных узлов. Каждый из них предназначен для своей задачи, отвечает ряду требований, а также подходит по размеру к указанным запчастям. В статье дадим расшифровку условных обозначений и номеров подшипников.

Основная цифровая маркировка и схема

Главное, что нужно узнать у продавца, – какая страна изготовила изделия. Дело в том, что принятые нормы и стандарты у российских изготовителей и у зарубежных отличаются. Для первых прописан отечественный знак качества – ГОСТ 3189-89. Он всегда соблюдается, за этим строго следят надзорные службы, так как невыполнение требований производства грозит не только несоответствием заказа (а он может быть и государственный) с итоговым результатом, но и аварийными ситуациями на производстве.

Указанная деталь является одним из очень важных узлов фактически в каждом устройстве, где важны механические вращательные движения. С его деформацией обычно связаны значительные поломки. Поэтому можете быть уверены, что, покупая подшипники с нумерацией, вы полностью можете на нее полагаться.

Сначала будем рассматривать отечественные изделия, так как они более доступны и достаточно надежны, поэтому используются чаще. Выглядят они приблизительно так:

Y – XXXXXX – Z

Любой номер имеет три составляющие:

• Ядро (X). Располагается в центре, представляет собой базу с основными данными о детали. Выражается только цифрами. Шесть знаков обозначают пять показателей. С двух сторон заключается в дефисы.
• Префикс (Y). По названию понятно, что это препозиция, то есть, стоит опознавательный знак в самом начале. Может комбинировать в себе различные знаковые системы. Выражает три взаимосвязанных значения.
• Суффикс (Z). Завершает комбинацию и содержит множество информации. Состоит в основном из букв кириллического алфавита (по российскому ГОСТ), но может уточняться цифрами.

Приведем схему с расшифровкой маркировки подшипников качения (ее ядра)

Х(5) ХХ(4) Х(3) 0Х(2) Х(1)

где под цифрами имеется ввиду:

1. диаметр отверстия – о нем более подробно ниже;
2. размер серии, то есть габариты – помноженные координаты и их значения;
3. тип узла – от 0 до 9, но весь перечень ниже будет представлен в виде таблицы, потому что без нее трудно запомнить эту классификацию;
4. конструкция изделия – для этой категории дано очень много кодов, до 99 штук, подробно их перечислять не будем, но укажем, что полностью список находится в документе ГОСТ 3395-89;
5. размерная категория – самая начальная цифра отвечает за серию ширин или высот, сильно зависит от радиусов и не всегда может быть проставлена, особенно когда этот показатель нестандартный.

Основные трудности возникают, когда мы говорим о размере внутреннего кольца. Что если он больше 9 мм? Ведь на этот показатель отведена только одна цифра. А что делать, если, напротив, радиус так мал, что помноженный на 2 он не доходит даже до минимальной единицы, чтобы заполнить указанную ячейку номера? Рассмотрим ниже.

Маркировка подшипников по размерам и номерам в зависимости от определения диаметра отверстия с таблицами

Есть 4 категории, согласно которым можно разделить все изделия, классифицировать их:

• 1D – менее десяти миллиметров.
• 2D – больше 10, но не более 20 мм.
• 3D – превыше двадцати вплоть до 499 мм.
• 4D – более 50 сантиметров.

Это разделение прописывает документ ГОСТ 3189-89. Посмотрим подробнее, в чем особенности нумерации.

Для первого диапазона

Самый простой вариант, тогда классическая картина совсем не нарушается. Это для самых небольших деталек – можно проставить цифру от 1 до 9 включительно. Соответственно, указываются только целые значения. Шагом является миллиметр. Если все так хорошо укладывается в правило, то просто записываем диаметр в начальную графу. Помним, что маркировку мы читаем справа налево, так что последнее место является для пользователя отсчетным – здесь и оказывается показатель.

Вторая ситуация, если мы имеем дробь. Сначала прибегаем к общим правилам округления, то есть если после запятой мы имеем 1, 2, 3 или 4, то смело отбрасываем их, а если от 5 до 9, то приписываем на единицу больше. Готовое округленное значение записываем в первую (то есть с конца) ячейку. Вторую заполняем условным обозначением «5» (это показывает, что было использовано дробное число), а третью – нулем. Если левее не будет указываться важной информации, а иногда такое бывает, то и этот «0» можно вычеркнуть. Тогда у нас получается ядро всего из двухзначного числового символа.

Пример: Ø равен 7,68. Пишем сначала 8, а затем спереди приписываем 5 и 0. Получаем — XXX058 или просто 58.

Схема выглядит так:

Х	Х Х	Х	Х	Х	Х
Серия шин	Конструктивное исполнение	Тип	Знак «0»	Серия Ø	Ø отверстия

Для второго диапазона

Так как подшипник измеряется миллиметрами, то и задействован цифровой ряд от 10 до 20, хотя, по сути, мы имеем дело с одним, двумя сантиметрами. Но здесь странность, все обозначения делятся на нормализованные и выходящие из нормы. К первым относятся только 10, 12, 15 и 17, а все остальные будут подвергаться округлению. Так что самый крупный, девятнадцатимиллиметровый узел будет фиксироваться как 17. Под эти значения он занимает две начальные (с конца) ячейки. Им соответственно указывается код внутреннего диаметра:

• 10 – это 00.
• 12 – это 01.
• 15 – это 02.
• 17 – это 03.

Если мы имеем дело с ненормализованным размером, то есть с тем, который нужно округлять, то на третью позицию ставим «9».

Схема  выглядит так:

Х	Х Х	Х	Х	Х Х
Размерная серия	Конструктивное исполнение	Тип	Серия Ø	Ø отверстия

Две последние цифры номера подшипника обозначают во втором диапазоне принадлежность к одной из 4-х категорий. Представим все сказанное в виде таблицы с примерами:

Внутренний Ø, мм	До какой цифры нужно округлить, если нет – прочерк	Используемый код	Пример маркировки
10	––	00	180100
11	10	00	180900
12	––	01	180201
13	12	01	180901
14	15	02	180902
15	––	02	180302
16	17	03	180903
17	––	03	180603
18	17	03	180903
19	17	03	180903

Для третьего диапазона

Для него характерна схема, указанная выше, для второго типа классификации. К этой категории относится самая большая группа, так как предыдущие были миниатюрной копией, а четвертые требуются только при очень крупном производстве и скорее делаются под индивидуальный заказ.

Если раньше мы считали шагом для записи один миллиметр, то теперь единицей измерения будет 5 мм. Чтобы закодировать показатель, нужно внутренний помноженный надвое радиус кольца разделить на пять. Полученный результат следует записать в первые две ячейки (считаем с конца).

Серия диаметров подшипников – это цифра «девять» для тех случаев, когда процедура деления прошла с округлением. Округляем мы также по классическим правилам математики.

Приведем пример. У нас есть 107 мм. Делим на 5, получаем 21.4. Записываем в крайние позиции «21», а слева указываем – «9». Результат: XXXX921 или просто 921.

Если при делении получается однозначное число, записываем во второй позиции ноль.    

Для четвертого диапазона

Это большие изделия, но так как правила измерения единые, то мы все же оставляем единицей 1 миллиметр. Делить на 5 уже нет смысла, так как цифры от 500 мм и более даже после деления остаются трехзначными и не помещаются в указанную схему. По этой причине для них ввели дополнительный символ в записи – косую черту, он же «слэш», slash, выглядит так – «/». После нее уже в полном виде, даже если это четырехзначный размер, записывается внутренний диаметр.

Новая схема выглядит так:

X	X X	X	X	/	X X X (X)
Размерная серия	Конструктивное исполнение	Тип	Серия Ø		Внутренний Ø в милимметрах

Если в начальной позиции не 4, а только три обозначения, не нужно ставить сначала «0», просто вписываем необходимое количество символов.  

Второе правило – появление дроби обозначается также, как мы привыкли на предыдущих диапазонах. Сначала значение округляется, а затем в позицию до слэша прописываем «девятку».

Пример:

1036,6 мм. Округляем до 1037, записываем их в начальную ячейку. Проставляем косую черту и пишем 9. Результат: ХХХХ9/1037 или просто 9/1037.

Исключения из правил

Так как фактически узнать точный размер дробного подшипника по номеру невозможно (при округлении просто ставится опознаватель, но в какую сторону произошло округление, не известно),  некоторые некруглые значения очень частотны, то для них выделена особая ниша. Размеры 0,6, 1,5, 2,5 миллиметра записываются точно, а перед ними также как и в четвертом диапазоне ставится slash.

Аналогичная запись предназначена для 22 мм, 28 мм и 32 мм. Они не делятся на 5, как все остальные узлы из третьей категории, а проставляются полностью по правую сторону от косой черты.

Система обозначения по ГОСТ

Мы привели подробное объяснение про внутренний размер и условные обозначения подшипников качения. Но в маркировке шариковых деталей важную роль играет 2-я позиция записи – серия диаметров. Их проставляют согласно таблице:

0	нулевая
7	сверхлегкая
8	сверхлегкая
9	особо легкая
1	особо легкая
2	легкая
5	легкая широкая
3	средняя
6	средняя широкая
4	тяжелая

Но если нет указаний серии шин, то и здесь будет стоять 0. Дополнительные характеристики несут следующие знаки на этом месте:

• 7 – нестандартный внешний размер;
• 8 – неклассическая ширина;
• 9 – ненормализованный радиус внутренней окружности.

Но кроме основного ядра, согласно требованиям ГОСТ, есть также обозначения, приведенные в крайних правой и левой частях маркировки закрытых подшипников. Рассмотрим эти правила.

Дополнительные обозначения

Различают две категории:

• префикс;
• суффикс.

Начнем с приставки. Она находится перед цифровым кодом и составляется по правилам:

• запись начинается справа;
• отсутствующие позиции отбрасываются, а если совсем нечего писать в дополнении, то и тире, разделяющие части кодировки, не нужно.

Рассмотрим составляющие справа налево:

1. Класс точности. К самым высоким относятся аббревиатуры «5», «4», «Т» и «2». Немного хуже – «0», «6», «6Х», остальные показывают, что показатель совсем плохой. Тогда можно признать изделие низкокачественным. Это происходит, когда соотношение всех элементов не точно выверено. Так как маркируются подшипники после их изготовления, то при найденной погрешности, указывается плохой префикс.
2. Радиальный зазор. Классифицируется по шкале от 0 до 9, измеряется в десятых частях миллиметра и показывает расстояние между шариками, то есть между элементами качения. Оптимальными считаются срединные значения. Нормальный показатель может никак не отображаться в записи.
3. Ряд момента трения. В основную, часто используемую группу входят – 1, 4 и 7. Остальные нужно сверять по документу РД ВНИПП.021-01.
4. Категория А, В или С. Последняя – стандартная, она не имеет особенных требований, поэтому часто даже не указывается. А вот если вы имеете дело с А или В, то рядом будут проставлены цифровые значения, обозначающие класс.

Справа, в суффиксе, идет необязательная, но важная информация о дополнительных указаниях. Обычно она нужна тем, кто имеет дело с нестандартными моделями. Указывается кириллическими буквами. Запрос можно сделать в целой системе нормированных списков: ГОСТы 5721, 24696, 24850 и 7872.

Обозначение импортных подшипников – есть ли иностранный ГОСТ для маркировки узлов

Если с отечественными изделиями все понятно и каждая компания-производитель обязана придерживаться годами установленных требований по нумерации, то за рубежом каждый изготовитель сам придумывает удобную для него систему. Обычно она менее подробная и детальная, чем в России, а также имеет следующий недостаток – без подробной, а для русского человека переведенной на его родной язык, инструкции ничего не понятно. Можно довериться продавцу, но он сам часто не знает мельчайшие особенности, из которых состоит код.

Как определить серию подшипника – инструкция

Существует четыре основные категории. Особо легкая (цифра 1), легкая (2 или 5), средняя (3 или 6) и тяжелая – 4.

Чтобы определить, к какой из них относится модель, следует найти ядро маркировки, оно находится между двумя тире. Если суффикса или постфикса нет, то номер может стоять одиноким. Есть две ситуации. Если есть слэш, то нужный нам показатель первый слева от него. Если косой черты нет, то он третий.

Как узнать диаметр отверстия – инструкция

Это самые первые (справа) числа ядра.

Если в записи присутствует окончание – 0X, то этот X – число от 1 до 9 в миллиметрах. Если запись – 05X, то значит X – округленное число, но не больше 10 мм.

Знаки 00, 01, 02 и 02 говорят о диапазоне от 10 до 20, код можно перевести в точные значения по предложенной выше таблице. Если после них стоит 9 (т.е. 900 или 901), то снова имело место округление.

При наличии любого двузначного значения следует умножать на 5. Правило с «девяткой» на третьем месте остается уместным и тут.

А если в маркировке есть слэш, то либо это исключение, либо большой диаметр больше 50 сантиметров.

Как по номеру подшипника определить его внешние размеры – инструкция

Это последнее значение ядра. Оно стоит с краю, слева. Это габариты, то есть помноженная ширина и высота. Если внутреннее кольцо остается прежним, то внешнее увеличивается согласно следующей маркировке: 0, 8, 9, 1, 7, 2, 3, 4, 5. Соотношение величин можно определить с помощью таблицы.

Как узнать номер

Легче всего воспользоваться электронными каталогами, содержащими в себе все десятки значений. Нумерацию легче освоить, если предварительно измерить основные параметры – внешний и внутренний радиус, ширину, высоту.

Пример маркировки подшипника иностранной компании NSK

Компания является одним из крупнейших мировых производителей подшипников. В начале 90х в состав вошел британская фирма RHP, что позволило выпускать продукцию сразу двух одноименных брендов. Для различия, как правило, используются, дополнительные обозначения.

В целом, маркировка состоит из 27 символов, которые содержат информацию о технических характеристиках изделия, типах смазки, её количестве, упаковке. Все обозначения можно увидеть в таблице.

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27
3	2	0	5	В	—	2	R	S	T	N	G								N			Y	R	L	N	5

Теперь разберемся с обозначениями:

• символы 1-18 – это технические характеристики, размеры, а также конструктивные особенности, которые соответствуют международной классификации. Приведенные в этом примере обозначения указывают на подшипник качения шариковый радиальный сферический с двусторонним уплотнением с сепаратором из полиамида наружным диаметром 52 мм.
• число 19 – указывает бренд. Здесь ячейка пустая – это означает бренд NSK. Буква же R, соответственно, – RHP.
• число 20 – страна-производитель.
• 23-25 – обозначает код вида смазки (подшипники требующие в качестве смазывающих материалов консервант – открытые, относятся к полям 21-22)
• 26 – это количество соответствующей смазки.
• 27 – тип упаковки. В данном примере 5 – это картонная упаковка.

Мы дали подробную информацию по всем аспектам нумерации, расшифровали основные показатели ГОСТ. Что приобрести необходимые подшипники для определенных видов деталей – посетите сайт «Подшипник. Моби». Надежные компоненты от знаменитых брендов и приятные цены – воспользуйтесь выгодным предложением и оформите покупку прямо сейчас.

Структура номера подшипника, подлежащего расшифровке, состоит из трех частей — основного условного обозначения, дополнительных знаков слева и дополнительных знаков справа. Рассмотрим на примере и далее подробнее рассмотрим каждую группу.

Пример расшифровки — подшипник 6-180306УС17Ш

Это один из самых распространенных типов, основное условное обозначение его будет 180306, знаки слева (6) — класс точности, знаки справа (УС17Ш) обозначают — специальные требования по шероховатости поверхностей (У), заложенная в изделие смазка (литол-24 кодирует индекс С17), малошумные (Ш).

В некоторых случаях те или иные обозначения опускаются (например, в подшипнике нулевого класса точности без каких-либо особенностей, которые должны кодироваться слева от номера, ноль не пишется).

Расшифровка основного условного обозначения (типа подшипника)

Тип подшипника кодирует четвертая от конца цифра, серию ширин — третья, внутренний диаметр — две последние.

Напоминаем, для того, чтобы определить внутренний диаметр нужно в общем случае (при диаметре от 20 до 500 мм) умножить две последние цифры на 5 — это и будет искомый показатель в миллиметрах. Для подшипников от 10 до 20 миллиметров действует следующая система:

С миниатюрными (<10 мм) и крупногабаритными (>500 мм) подшипниками массовый потребитель практически не имеет дела, поэтому дабы не загромождать данный материал, то, как расшифровать их размер, мы опустим.

Если внутренний диаметр представляет собой не целое число, а дробное (характерно, к примеру, для роликовых конических подшипников), его округляют до целого.

Далее остановимся на том, как расшифровать по номеру ширину подшипника и отношение наружного и внутренних диаметров хотя бы ориентировочно (это очень сильно влияет на массу подшипника).

Расшифровка серии ширин и диаметров

Расшифровка условных обозначений справа и слева от номера

Дополнительные условные обозначения, проставляемые слева и справа от номера подшипника (основного условного обозначения, указывающего на тип и размеры изделия) представлены в этом материале.

Условные обозначения слева от основного номера подшипника.

Дополнительный знак	Характеристика
1, 2, норм, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9	Группа радиального зазора. Проставляется перед обозначением класса точности. Нормальный зазор не указывается. Пример: 50-102805К2
0, 6, 5, 4, 2, Т	Классы точности для шариковых и роликовых подшипников. Классы точности расположены в порядке ее возрастания. Нулевой 0 класс точности – самый низкий, не указывается на номере подшипника. Пример: 2-3182119 (2 класс точности, наивысший); 66-692504 (первая цифра 6 – группа радиального зазора, вторая цифра 6 – класс точности).
А	Категория подшипников, к которой относят подшипники классов точности Т, 2, 4, 5. Пример – подшипник А-116Л.
2А, 3А, 4А и т.д.	Категория подшипников с одним из дополнитель-ных требований по волнистости, моменту трения, вибрации. Подшипник 3А-176218 – подшипник с доп. требованиями по волнистости и углу контакта.
В	Категория подшипников с классом точности ниже 5.
2В, 3В, 4В и т.д.	То же, что и 2А, 3А и т.д.. но для класса В.
М1, М2	Повышенные требования к моменту трения
Н	Дополнительная группа радиального зазора, отличная от ГОСТ 24810-81. Ставится перед обозначением класса точности. Пример: подшипник Н0-42330 (0 – класс точности)
У	Обозначение роликовых конических подшипников повышенной точности. Пример: 6У-7307А (6 – класс точности подшипника, У-знак повышенных требований к точности)
3К, 3КК, 5КК	3, 5 – степени точности игольчатых роликов в роликовых игольчатых подшипниках без колец (точность 2 не проставляется). Пример: 3КК 72*82*45 Е
НР, 1НР, 3НР, 4НР, 5НР	Знак шарико-роликового (комбинированного) подшипника радиального с двухсторонним уплотнением, с валиком вместо внутреннего кольца. Пример: 5НР17124 (где 17 – диаметр валика, мм, 124 – длина валика, мм). Цифры обозначают конструктивные особенности валика.
РИК	Подшипники роликовые игольчатые комбинированные двухстороннего действия. Примеры: 4РИК4075, РИК 3570, РИК 2557.

Условные обозначения, проставляемые справа от основного номера подшипников.

А	Подшипники повышенной грузоподъемности (как шариковые, так и роликовые). Примеры: подшипник 7610А
АК	Подшипники повышенной грузоподъемности (шариковые радиальные, сферические двухрядные) с модифицированными дорожками качения и штампованным сепаратором. Уменьшенная высота бортиков колец. Примеры: подшипник 180205АКС23 (С23 – тип внесения смазки)
АЕ, АБ, АД, АЛ, АКЕ, АКБ, АКД, АКЛ, АКЕ, АЕ1, АКБ2	Повышенная грузоподъемность (первая буква или две – см. выше) и тип сепаратора (вторая буква или третья в случае АК). Цифра в случае присутствия означает дальнейшие конструктивные изменения.
Б Г Д Е1, Е2, Е3 КМ Л, Л1, Л2	Обозначение материала сепаратора Б – Безоловянистая бронза (подшипник 66412Б1, Г – Массивный сепаратор из черных металлов или чугуна (подшипник 42336 ГМ), Д – Материал сепаратора – алюминиевые сплавы (дюраль) (подшипник 86-176226ДТ1), Е – Сепаратор из пластических материалов (полиамид, текстолит КМ – Штампованный стальной сепаратор с модифицированными контактами тел качения (подшипники 42315КМ), может стоять К1М (дополнительные изменения конструкции) Л – Латунный сепаратор
К, К1, К2	Конструктивные изменения деталей подшипника. Либо К – обозначение концентрического стопорного кольца на обойме шариковых однорядных подшипников. Также К1 – обозначает отверстие и канавку для смазки для игольчатых однорядных и двухрядных подшипников.
М	Обозначение модифицированного контакта дорожки качения для роликовых подшипников (например, подшипник  2217М).
Р, Р1, Р2	Детали подшипника сделаны из высокоустойчивой к тепловому воздействию стали.
С1, С2 … С27	Обозначения пластичных смазок, заложенных в подшипники. (Имеются в виду закрытые с обеих сторон подшипники). Смазка ЦИАТИМ-201 обозначения не имеет. Широко распространенная смазка для подшипников Литол-24 обозначается С17. Например, подшипник 180306 У1С17
Т, Т1, Т2 …	Требования к температуре отпуска колец подшипника. Например, подшипник 1000832 ЛТ1
У, У1, У2…	Ужесточенные требования по радиальному, осевому зазорам, шероховатости покрытия. Например, подшипник 76-360710 УС23
Ш2, Ш3	Требования к шумности подшипников. Чем выше цифра, тем более  низкошумным должен быть подшипник. Например, 42305АЕ1УШ1
Ю, Ю1, Ю2	Детали подшипника из нержавеющей стали. Например, подшипник 1000816ЮТ1.
Э	Детали подшипника изготавливаются из стали со специальными присадками.
W	Детали подшипника производятся из вакуумированной стали.

При подготовке материала по расшифровке подшипников отечественных использовались таблицы из монографии к.т.н. М. Б. Каца, одного из ведущих специалистов отрасли. Для полного и подробного ознакомления с вопросом правильной расшифровки подшипников качения и скольжения российского производства вы можете скачать ее по этой ссылке.

Международная организация по стандартизации разработала общие требования к основным размерам:

• Метрических радиальных подшипников качения — стандарт ISO 15:1998 (за исключением конических роликоподшипников);
• Метрических радиальных конических роликоподшипников — стандарт ISO 355:1977;
• Метрических упорных роликоподшипников — стандарт ISO 104:2002;
• Для иных серий применяется «европейская» система обозначений.

Обозначение типов подшипников

Идентификационный код подшипника составлен из ряда букв и цифр, имеющих определенное значение, и разделен на три составные части, начиная слева направо:

• Первая часть — конструктивное исполнение подшипника;
• Вторая часть — размерная серия подшипника;
• Третья часть — диаметр отверстия подшипника.

 

Первая часть условного обозначения отображает конструктивную форму. Данная часть всегда указана в цифровой форме, за исключением цилиндрических роликоподшипников и шарикоподшипников со съемным кольцом.

Вторая часть условного обозначения отображает тип подшипника:

0          Радиально-упорные шарикоподшипники

1          Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

2          Сферические роликоподшипники, сферические упорные роликоподшипники

3          Конические роликоподшипники

4          Двухрядные радиальные шарикоподшипники

5          Упорные шарикоподшипники

6          Однорядные радиальные шарикоподшипники

7          Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники

8          Упорные цилиндрические роликоподшипники

N         Цилиндрические роликоподшипники (за буквой “N” могут следовать еще одна или две буквы, указывающие на конструкцию упорных бортиков цилиндрических роликоподшипников, например, NJ, NU, NUP)

QJ       Шарикоподшипники с четырехточечным контактом

Вторая часть условного обозначения отображает размерную серию подшипника: могут определяться и иные размеры подшипника, точнее наружный диаметр и ширина, в соответствии с диаметром отверстия. При одинаковом отверстии и наружном диаметре, подшипник может иметь разную ширину. Поэтому можно условно разделить комбинацию на серию диаметров и серию ширины.

 

Серия диаметров так же, как и серия ширины, обозначаются целыми числами; оба номера создают размерную серию подшипников. Приступив к определению обозначения слева направо, первый номер указывает на серию ширины, второй — на серию диаметров. Такая комбинация носит называние Размерная Серия, и предшествует код диаметра отверстия. Если тип подшипника предусматривает лишь одну серию ширины, номер ширины не указывается. В состав обозначения Размерной Серии будет входить исключительно цифра, содержащая серию диаметров.

Третья часть отображает диаметр отверстия и включает в себя две цифры, имеющие следующую систему кодирования:

00 = отверстие Ø 10 мм
01 = отверстие Ø 12 мм
02 = отверстие Ø 15 мм
03 = отверстие Ø 17 мм
04 = отверстие Ø 20 мм (точнее 20 : 5 = 04)
05 = отверстие Ø 25 мм (точнее 25 : 5 = 05)
… до:
96 = отверстие Ø 480 мм (точнее 480 : 5 = 96)

Если диаметр отверстия подшипника равен или больше 500 мм, часть условного обозначения, указывающего на Размерную Серию, отделяется косой чертой (/), за которой следует диаметр отверстия, указанный в миллиметрах. Напр. 62/500. В отношении определенного типа подшипников первые две части условного обозначения остаются неизменными, а последняя часть поддается изменениям, точнее часть, определяющая код диаметра отверстия. Неизменная часть условного обозначения, включающая в себя конструктивную форму и размерную серию, обычно называется «серия подшипников».

Серия подшипников

Тип подшипника	Серия подшипника	Обозначение типов подшипников	Размерная серия
Однорядные радиальные шарикоподшипники	618	6	18
619	6	19
160	6	(0)0
60	6	(1)0
62	6	(0)2
63	6	(0)3
64	6	(0)4
Двухрядные радиальные шарикоподшипники	42	4	(2)2
44	4	(2)3
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники	719	7	19
70	7	(1)0
72	7	(0)2
73	7	(0)3
74	7	(0)4
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники	32	(0)	32
33	(0)	33
Шарикоподшипники с четырехточечным контактом	QJ2	QJ1	(0)2
QJ3	QJ1	(0)3
Самоустанавливающиеся шарикоподшипники	12	1	(0)2
22	(1)	22
13	1	(0)
23	(1)	23
Однорядные цилиндрические роликоподшипники	NU10	NU	10
NU2	NU	(0)2
NU22	NU	22
NU32	NU	32
NU3	NU	(0)3
NU23	NU	23
NU4	NU	(0)4
Конические роликоподшипники	329	3	29
320	3	20
330	3	30
331	3	31
302	3	02
322	3	22
332	3	32
303	3	03
313	3	13
323	3	23
239	2	39
Сферические роликоподшиппики	230	2	30
240	2	40
231	2	31
241	2	41
222	2	22
232	2	32
213	2	03
223	2	23
Упорные шарикоподшипники	511	5	11
512	5	12
513	5	13
514	5	14
532	5	32
533	5	33
534	5	34
Двойные упорные шиарикоподшипники	522	5	22
523	5	23
524	5	24
Упорные сферические роликоподшипники	292	2	92
293	2	93
294	2	94

1 — Цифры в скобках в обозначение кода серии подшипников не включены
2 — Цилиндрические роликоподшипники включают серию NJ, NUP, N, NF и NU

Суффиксы подшипников

Z — Односторонняя защитная металлическая шайба для подшипника

ZZ — Двусторонняя защитная металлическая шайба для подшипника

RS — Одностороннее резиновое уплотнение для подшипника

2RS — Двустороннее резиновое уплотнение для подшипника

N — Канавка для стопорного кольца на внешнем кольце подшипника

NR — Канавка и стопорное кольцо на внешнем кольце

M — Латунный сепаратор

MA — Латунный сепаратор центрированный по внешнему кольцу

MB — Латунный сепаратор центрированный по внутреннему кольцу

TN — Усиленный полиамидный сепаратор

P6 — Класс точности соответствует ISO 6

P5 — Класс точности соответствует ISO 5

P4 — Класс точности соответствует ISO 4

C2 — Серия зазоров меньше нормальной

C3 — Серия зазоров больше нормальной

C4 — Серия зазоров больше C3

C5 — Серия зазоров больше C4

K — Коническое отверстие

3. Серия диаметров

серии диаметров имеют значения: 8,9,0,1,7,2,3,4, (указаны в порядке увеличения наружного размера диаметра подшипника, в то время как внутренний диаметр остаётся неизменным)

4. Диаметр отверстия

Последние 2 цифры указывают код размера подшипника, умножив эту цифру на 5 можно получить диаметр отверстия в мм. Но есть исключения:

-Для подшипников с диаметром отверстия менее 10 мм или 500 мм и выше диаметр отверстия обычно указывается в миллиметрах и не кодируется. Обозначение размера отделяется от остального обозначения подшипника косой чертой, например: 618/8 (d = 8 мм) или 511/530 (d = 530 мм).Это также касается стандартных подшипников, соответствующих стандарту ISO 15:1998 и имеющих диаметр отверстия 22, 28 или 32 мм, например: 62/22 (d = 22 мм).

— Подшипники с диаметром отверстия 10, 12, 15 и 17 мм, имеют следующие коды размера:

00 = 10 мм

01 = 12 мм

02 = 15 мм

03 = 17 мм

-Диаметры отверстия, имеющие отклонения от стандартного, никогда не кодируются и указываются в миллиметрах до трех десятичных разрядов. Такое обозначение диаметра отверстия входит в состав основного обозначения и отделяется от него косой чертой, например, 6202/15.875 (d  = 15,875 мм = 5/8 дюйма).

Расшифровка префикса

AR Сепаратор в сборе с шариками или роликами. GS Свободное кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. IR Внутреннее кольцо радиального подшипника. K Комплект упорных цилиндрических роликов с сепаратором Внутреннее кольцо в сборе с сепаратором и роликами или наружное кольцо конического роликоподшипника дюймовой размерности соответствующего стандарту ABMA (в разобранном состоянии). L Отдельное внутреннее или наружное кольцо разборного подшипника. OR Наружное кольцо радиального подшипника. R Комплект внутреннего или наружного кольца с роликами (и сепаратором) разборного подшипника. W Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали WF Радиальный шарикоподшипник из нержавеющей стали с упорным бортом на наружном кольце. WS Тугое кольцо цилиндрического упорного роликоподшипника. ZE Подшипник с функцией SensorMount®.
Расшифровка суффикса (то что справа) — Внутренняя конструкция A, B, C, D, E- изменена внутренняя конструкция при неизменных основных размерах. — Особенности конструкции AC Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 25°. ACD  Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 25°. ADA Широкие канавки под стопорное кольцо на наружном кольце, разъемное внутреннее кольцо, части которого соединяются удерживающим кольцом. BE Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник с углом контакта 40° и оптимизированной внутренней конструкцией. Bxx(x) Буква B в комбинации с двух- или трехзначным числом обозначает вариант  стандартной конструкции, который не может быть идентифицирован при помощи общепринятых суффиксов. CD  Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник улучшенной конструкции с углом контакта 15°. CC Сферический роликоподшипник типа C с улучшенным направлением роликов. CA, CB, CC  Группа осевого зазора одноряд­ных радиально-упорных шарико­подшипников для универсальной парной установки (тандем, О- или X-образной). При О- или X-образном расположении в домонтажном состоянии имеют малый (СА), нормальный (СВ) или увеличенный (СС) осевой зазор. 2F Маслоотражательные кольца с обеих сторон у подшипников типа Y. 2FF Маслоотражательные кольца с ворсистыми уплотнениями с обеих сторон у подшипников типа Y. G Нормальный осевой зазор у одно­рядных радиально-упорных шарикоподшипников для универ­сальной парной установки (при О-или Х-образной схеме). GA, GB, GC Группа осевого преднатяга одно­рядных радиально-упорных шарикоподшипников для универсальной парной установки (тандем, О- или X-образной).  При О- или X-образном расположении в домонтажном состоянии имеют легкий (GA), средний (GB) или тяжелый (GC) осевой преднатяг. K Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:12. K30 Коническое внутреннее отверстие, конусность 1:30. LS Контактное уплотнение типа LS с одной стороны подшипника. 2LS Уплотнения типа LS с двух сторон подшипника. N Канавка под стопорное кольцо на наружном кольце подшипника. NR То же , что N, но в комплекте со стопорным кольцом. N2 Два смещенных на 180° стопорных паза на наружной поверхности на­ружного кольца подшипника. PP Контактные уплотнения с двух сторон у опорных роликов. RS Контактное уплотнение из полиуретана или резины с одной стороны у игольчатых роликоподшипников. RS1 Контактное армированное уплотнение из резины с одной стороны подшипника. 2RS1 Контактные уплотнения типа RS1 с обеих сторон подшипника. 2RS Контактные уплотнения типа RS с обеих сторон игольчатого роликоподшипника. RZ Контактное армированное уплот­нение из резины с уменьшенным трением с одной стороны подшипника. 2RZ Контактные уплотнения типа RZ с обеих сторон подшипника. X Габаритные размеры отличаются от стандарта ISO или опорные ролики с цилиндри­ческой наружной поверхностью. Z Защитная металлическая шайба (бесконтактное уплотнение) с одной стороны подшипника. 2Z Защитные металлические шайбы типа Z с двух сторон подшипника. ZN Защитная металлическая шайба типа Z с одной стороны и канавка под стопорное кольцо на наружной поверхности с противоположной стороны подшипника. 2ZN Защитные металлические шайбы типа Z с обеих сторон и канавка под стопорное кольцо на наружной поверхности подшипника. ZNR ZN + стопорное кольцо. 2ZNR 2ZN + стопорное кольцо. — Сепараторы F Механически обработанный сепаратор из стали или специального чугуна. J Штампованный сепаратор из стального листа. T Механически обработанный сепаратор из текстолита. L Механически обработанный сепаратор из легкого сплава. М Механически обработанный сепаратор из латуни. MP Механически обработанный сепаратор оконного типа из латуни. Р Литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида. TN Литой сепаратор из пластмассы. TN9 — литой сепаратор из стеклонаполненного полиамида. Y Штампованный сепаратор из листовой латуни. А Центрирование по наружному кольцу. В Центрирование по внутреннему кольцу. нет Центрирование по телам качения. V Бессепараторный подшипник. VH  Неразборный бессепараторный подшипник. — Класс точности CLN Соответствует классу точности 6Х по ISO для метрических кони­ческих роликоподшипников (более жесткий допуск ширины). CLO Соответствует классу точности О по ISO для дюймовых конических роликоподшипников. CL3 Соответствует классу точности 3 по ISO для дюймовых конических роликоподшипников. CL7A  Стандартный класс точности кони­ческих роликоподшипников, ис­пользуемых в опорах валов-шес­терен. CL7C  Специальный класс точности кони­ческих роликоподшипников, используемых в опорах валов-шестерен. Р6 Точность размеров и биения соот­ветствуют 6 классу точности по ISO. Р5 Точность размеров и биения соответствуют 5 классу точности по ISO (точнее Р6). Р4 Точность размеров и биения соответствуют 4 классу точности по ISO (точнее Р5). Р4А Точность размеров соответст­вует 4 классу точности по ISO, биения — классу точности ABEC 9 согласно стандарта AFBMA. РА9А  Точность размеров и радиальное биения соответствуют классу точности ABEC 9 согласно стандарта AFBMA. РА9В  Точность размеров соответствует классу точности АВЕС 9 согласно стандарта AFBMA, биения мень­ше, чем у подшипников класса точности РА9А. SP Точность размеров примерно соответствует классу точности Р5, биения — классу точности Р4. UP Точность размеров примерно соответствует классу точности Р4, биения меньше, чем у под­шипников класса точности Р4. — Внутренний зазор С1 Внутренний зазор в подшипнике меньше, чем С2. С2 Внутренний зазор в подшипнике меньше нормального. нет Нормальный внутренний зазор СЗ Внутренний зазор в подшипнике больше нормального. С4 Внутренний зазор в подшипнике больше, чем СЗ. С5 Внутренний зазор в подшипнике больше, чем С4. При комбинации с суффиксами, обозначающими класс точности, буква С опускается. Пример: Р5+С3 = Р53. — Вибрации QE5   Специальное качество подшипников для электродвигателей; точность размеров и биений соответствуют классу точности Р6, малый уровень вибрации. QE6  Стандартное качество подшипников для электродвигателей. Q05  Особо низкий уровень пиков вибраций. Q06  Уровень пиков вибраций меньше, чем нормальный. Q5  Особо низкий уровень вибраций (замена исполнения С7). Q6  Уровень вибраций меньше, чем нор­мальный (замена исполнения С6). — Рабочая температура (термическая стабилизация) S0 — до 150°С S1 — до 200°C S2 — до 250°C S3 — до 300°C S4 — до 350°C — Повторное смазывание W Без кольцевой канавки и смазочных отверстий в наружном кольце. W20 Три отверстия для смазывания в наружном кольце подшипника. W26 Шесть отверстий для смазывания во внутреннем кольце подшипника. W33 Кольцевая канавка и три отвер­стия для смазывания в наружном кольце подшипника. W33X Кольцевая канавка и шесть отверстий для смазывания в наружном кольце подшипника. W513 Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце, кольцевая канавка и три смазочных отверстия в наружном кольце. W518 Шесть смазочных отверстий во внутреннем кольце и три — в наружном. W77 Смазочные отверстия W33 с заглушками. AS Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв AS указывает на количество отверстий. ASR Игольчатый роликоподшипник с кольцевой проточкой и отверстиями для подачи смазки на наружном кольце. Цифра, идущая после букв ASR указывает на количество отверстий. IS Игольчатый роликоподшипник с отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за IS, обозначают количество отверстий. ISR Игольчатый роликоподшипник с кольцевой канавкой и отверстиями для смазки на наружном кольце. Цифры, следующие за ISR, обозначают количество отверстий. — Смазки G __ __ — подшипник, заполненный пластичной смазкой. Вторая буква обозначает интервал рабочих температур смазки, а третья буква — используемую пластичную смазку. Вторая буква имеет следующие значения: E антизадирная пластичная смазка, F смазка, совместимая с пищевыми продуктами, H, J  высокотемпературная пластичная смазка, от –20 до +130 °C, L низкотемпературная пластичная смазка, от –50 до +80 °C, M среднетемпературная пластичная смазка, от –30 до +110 °C, W, X  пластичная смазка для широкого диапазона температур, от –40 до +140 °C. WT Пластичная смазка для широкого диапазона температур (от –40 до +160 °C). Цифра после трехбуквенного кода пластичной смазки означает, что степень заполнения отличается от стандартной: цифры 1, 2 и 3 означают, что она меньше стандартной, цифры 4 -9 — больше стандартной. Другие возможные обозначения смазки: VT143  Антизадирная пластичная смазка с литиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -20 до +110°С (нормальная степень заполнения). VT378  Пластичная смазка с алюминиевым затвердителем консистенции 2 по шкале NLGI для температур от -25 до +120°С (нормальная степень заполнения). GJN  Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от — 30 до + 150°С GХN  Пластичная смазка с полиуретановым затвердителем консистенции 2 по шкале NGLI для температур от — 40 до + 150°С — Подшипники специального назначения V _ _ _ _ (_) —  комбинация из буквы V и второй буквы обозначает группу признаков, а следующее за ними трех- или четырехзначное число обозначает варианты, на которые не распространяются стандартные суффиксы обозначения. VA   Исполнение для конкретной области применения. VB  Отклонения основных размеров. VE  Отклонения внешних или внутренних параметров VL  Покрытия. VQ  Отличные от стандартных качество и допуски. VS  Зазор и преднатяг VT  Смазывание. См. выше VT143 и VT378 VU  Различные дополнительные признаки.

РАСШИФРОВКИ

Процедура расшифровки того или иного подшипникового устройства означает получение всей необходимой информации о детали, которая устанавливается в цифровых и буквенных обозначениях. Речь идет не только о габаритах и виде устройства (его конструкции), но и об основных характеристиках детали, таких как :

— тип точности;

— параметр радиальных зазоров;

— показатель шумности при работе подшипника;

— материал, из которого изготовлены тела качения и сепараторы;

— уровень температуры отпуска устройств;

— класс смазочного материала и в частности смазки для закрытых типов деталей;

— усиленные ли устройства или нет;

— какие есть изменения в конструкциях подшипников.

Как вы можете понять, для большей части покупателей подшипников и комплектующих деталей такие характеристики не особо важны, поскольку они не играют особой роли, если используются в повсеместно распространенных узлах и агрегатах. Но в том случае, если подшипник покупается с целью использования в промышленных агрегатах, которые характеризуются определенными особенностями, то, разумеется, полноценная расшифровка особенностей устройства порой играет жизненно важную необходимость. Необходимо учитывать, что на сегодняшний день наиболее распространены два варианта маркировки деталей – это российская и международная системы. Российская маркировка была принята еще во времена СССР, а международная действует во всем мире, поэтому путать эти два варианта при покупке нельзя, иначе можно случайно приобрести совершенно другой подшипник.

Отечественная расшифровка подшипников

В данном случае номер изделия, по которому осуществляется его расшифровка, состоит из нескольких частей – главного обозначения, второстепенных символов, расположенных слева, а также значков, находящихся с правой стороны. Ниже на примере рассмотрим каждый тип.

Пример – изделие с номеров 6-180306УС17Ш.

Данный тип является одним из наиболее распространенных – в данном случае главное обозначение устройства – это 180306. Символ слева – 6 – означает класс точности детали, символы, расположенные справа – УС17Ш – означают специфические требования по шероховатостям плоскостей (именно буква У). Комбинация символов С17 означает тип смазочного материала, который заложен в устройстве подшипник (в данном случае смазка Литол-24), а буква Ш значит, что деталь сама по себе относится к классу малошумных.

Иногда те или иные символы при расшифровке не учитываются, к примеру, если деталь нулевого класса не имеет каких-то специфических особенностей, которые отмечаются с левой стороны от номера.

Как правильно расшифровать основное обозначение устройств?

Тип подшипникового изделия маркируется четвертой с конца цифрой, в данном случае 0, что означает, что подшипник шариковый радиальный. Третья цифра с конца обозначает серию шин, а две последние цифры обозначают диаметр устройства. Подробная таблица с расшифровкой приведена ниже.

В том случае, если вам необходимо будет точно выявить внутренний диаметр устройства (если диаметр равен от 2 до 50 см), то для получения правильного результата необходимо будет умножить два последних символа маркировки на 5. Таким образом, вы получите точный размер диаметра в миллиметрах. В том случае, если размеры подшипника более маленькие – от 1 до 2 см, система определения диаметра будет следующей:

Поскольку с самыми маленькими и крупными подшипниковым устройствами, диаметр которых составляет меньше 1 см или больше 50 см, покупатели почти не имеют дела, мы опустим способ расшифровки.

В том случае, если показатель внутреннего диаметра равен дробному числу, что наиболее актуально для роликовых конических устройств, то это число следует округлить до целого. Если вы заинтересовались темой маркировки и ее расшифровки, то вам наверняка будет интересно, как правильно или хотя бы приблизительно расшифровать соотношение внутреннего и внешнего диаметров по номеру ширины устройства. Следует отметить, что этот показатель влияет на массу детали в целом.

Обозначение серии диаметра и ширины

Обозначение устройств по международному стандарту

Сразу же необходимо оговориться – при расшифровке подшипников зарубежного производства вы можете столкнуться с определенными трудностями – суть в том, что отличие от отечественной системы, международный стандарт не имеет определенной и четкой схемы. При производстве компании-изготовители пользуются обозначениями, которые выбирают сами. И в первую очередь речь идет именно о дополнительных обозначениях, в которых не указываются габариты устройства или его тип, в отличие от отечественной маркировки.

Пример номера маркировки для детали зарубежного производства

Обозначение маркировки подшипниковых устройств на примере схемы обозначений SKF

В любом случае, все подшипниковые детали зарубежного производства, речь идет не только о европейских, но и японских, а также китайских, маркируются по такому принципу. Как показывает практика, часто покупатели допускают ошибки, покупая тот или иной тип устройства с определенным обозначением, надеясь получить превосходные технические характеристики и высокий ресурс эксплуатации. В итоге потребители сталкиваются с проблемами, поскольку, не учитывая международную маркировку, люди приобретают низкокачественные детали. Если вам необходимо приобрести качественные подшипники от известных мировых брендов по приемлемым ценам, то вы можете ознакомиться с огромным ассортиментом деталей, представленных в каталоге на сайте компании Подснаб.

На нашем ресурсе вы сможете найти полную информацию обо всех наиболее популярных подшипниках от известных производителей – Timken, FBJ, NACHI, KOYO, SKF, NTN, Fag и многих других. Компания Podsnab работает напрямую с производителями, поэтому наши клиенты получают не только высококачественные подшипники, но и низкие цены, которые не могут не радовать. 

Список страниц в РАСШИФРОВКИ:

• Расшифровка (обозначение) подшипников SKF
• Расшифровка (обозначение) подшипников качения NTN — SNR
• Расшифровка (обозначений) подшипников качения NSK
• Расшифровка (обозначение) СОВЕТСКИХ подшипников
• Расшифровка (обозначение) подшипников KOYO

2.3.1.
Основное обозначение

На
торце одного из колец подшипника
наносится его условное обозначение и
номер завода-изготовителя. Условное
обозначение подшипника составляется
из цифр и характеризует внутренний
диаметр подшипника, его серию, тип,
конструктивную разновидность. Порядок
отсчета цифр справа налево (рис. 6).

Рис.
6.

Структура
условных обозначений
подшипника

Внутренний
диаметр подшипника.
Две первые цифры справа указывают шифр
диаметра внутреннего кольца подшипника.
Для подшипников с внутренним диаметром
от 20 до 495 мм для получения значения
диаметра необходимо последние две цифры
его условного обозначения умножить на
5. Для всех подшипников с внутренним
диаметром от 10 до 17 мм существуют
следующие обозначения:

Номинальный диаметр внутреннего кольца подшипника, мм	Обозначение
10	00
12	01
15	02
17	03

Для
подшипников с внутренним диаметром до
9 мм включительно первая цифра условного
обозначения указывает фактический
размер внутреннего диаметра подшипника
в мм, при этом на третьем месте ставится
цифра 0. Вторая цифра обозначает серию.

Серии
подшипников.
Третья цифра справа указывает серию
подшипника:

Серия диаметров	Обозначение
Особо легкая	1
Легкая	2 или 5
Средняя	3 или 6
Тяжелая	4

Совместно
с седьмой цифрой справа, используемой
для обозначения серии по ширине
подшипника, третья цифра определяет
размерную серию подшипника по диаметру
(см. табл. 1).

Тип
подшипника.
Четвертая
цифра обозначает тип подшипника:

Тип подшипника Обозначение Шариковый радиальный однорядный 0 Шариковый радиальный сферический 1 Роликовый радиальный с короткими цилиндрическими роликами 2 Роликовый радиальный сферический 3 Роликовый радиальный с длинными цилиндрическими или игольчатыми роликами 4 Роликовый радиальный с витыми роликами 5 Шариковый радиально-упорный 6 Роликовый конический 7 Шариковый упорный и шариковый упорно-радиальный 8 Роликовый упорный и роликовый упорно-радиальный 9

Таблица
1

Обозначение серий подшипников

Серия диаметра	Серия ширины	Обозначение	Пример обозначения подшипника	Серия диаметра	Серия ширины	Обозначение	Пример обозначения подшипника
3-я цифра справа	7-я цифра справа	3-я цифра справа	7-я цифра справа
сверхлегкая 8	узкая	8	7	7000800	7	особоширокая	7	3	3003700
нормальная	8	1	1000800	4	4004700
широкая	8	2	2002800	Легкая 2 или 5	особоузкая	2	8	8000200
особоширокая	8	3	3007800	узкая	2	0	200
4	4024800	нормальная	2	1	1000200
5	5004800	широкая	5	0	2500
6	6002800	особоширокая	2	3	3003200
9	узкая	9	7	7000900	4	4004200
нормальная	9	1	1000900	Средняя 3 или 6	особоузкая	3	8	8000300
широкая	9	2	2002900	узкая	3	0	300
особошорокая	9	3	3007900	нормальная	3	1	1000300
4	4024900	широкая	6	0	2600
5	5004900	Тяжелая 4	узкая	4	0	400
6	6002900	широкая	4	2	2086400
особолегкая 1	узкая	1	7	7000100	ненормальные внутренние диаметры 9	неопределенная	9	0	900
нормальная	1	0	100
широкая	1	2	2002100
особоширокая	1	3	3003100
4	4024100
5	5004100
6	6002100
7	узкая	7	2	7000700
нормальная	7	1	1002700
широкая	7	2	2002700

Примеры:

23
— подшипник шариковый радиальный
однорядный (четвертая цифра 0) легкой
серии (цифра 2) с внутренним диаметром
3 мм.

203
— подшипник шариковый радиальный
однорядный (четвертая цифра 0) легкой
серии (третья цифра 2) с внутренним
диаметром 17 мм (03).

2230
— подшипник роликовый радиальный с
короткими цилиндрическими роликами
(четвертая цифра 2) легкой серии (третья
цифра 2) с внутренним диаметром 150
(30×5)мм.

3613
— подшипник роликовый сферический
двухрядный (четвертая цифра 3) средней
широкой (третья цифра 6, седьмая 0) серии
с внутренним диаметром 65 (15×5) мм.

Конструктивные
особенности.
Пятая и шестая цифры справа используются
для характеристики конструктивных
особенностей (номинальный угол контакта
тел качения с наружным кольцом подшипника
в радиально-упорных подшипниках, наличие
встроенных уплотнений, наличие стопорных
канавки или бурта на наружном кольце,
разборность подшипника и др.)

Примеры:

60018
— подшипник шариковый радиальный
однорядный (четвертая цифра 0) особо-легкой
серии (вторая цифра 1) с внутренним
диаметром 8 мм, с одной защитной шайбой
(пятая цифра 6).

150212
— подшипник шариковый радиальный легкой
серии с одной защитной шайбой и со
стопорной канавкой на наружном кольце
(пятая цифра 5 и шестая — 1).

111217
— подшипник шариковый радиальный
сферический двухрядный (четвертая цифра
1) легкой серии (третья цифра 2, седьмая
– 0) с коническим отверстием внутреннего
кольца (пятая цифра 1 и шестая — 1), d
= 85 мм.

67202
— подшипник роликовый конический
однорядный (четвертая цифра 7) легкой
серии (третья цифра 2) с упорным бортом
на наружном кольце (пятая цифра 6).
Диаметр внутреннего кольца подшипника
15 мм (первая и вторая цифры 02).

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #
• #