Езда на советских номерах

Тема советских номеров очень неоднозначная. Где то говорят одно, где то другое. В интернете нет актуальных материалов по этой теме. Я владею таким автомобилем, и влез в эту тему достаточно глубоко. Пообщался с сотрудником ГИБДД на эту тему, с теми людьми кто длительное время ездил на таких авто. Хочу этой статьей обобщено внести немного ясности надо ли покупать автомобиль на советском учете, что делать с номерами, надо ли переоформлять, какие есть подводные камни. Если вы хотите более грамотно владеть этим вопросом, и по факту знать что-куда. Читайте эту статью

Для справки:
Советских номеров есть несколько форматов, до наших дней после войны дожили два (военные-послевоенные не учитываю).

«Черные» выдавали начиная 1959 по 1981.

И самые распространенные «Белые» с 1981 по 1994. По разным данные года выдачи могут отличаться.

Также с небольшими отличиями номера муниципальных организаций, армии, посольств, «проба» и тд. Углубляться в отличия белых и черных, и их подтипов не буду, кто в теме тот знает. Кому интересно почитайте в интернетах.
Речь пойдет про номера выдаваемые на частные личные автомобили.
Техпаспорт, он тоже отличается. На моем фото два верхних с схематичной 3102 это «Белые», оба нижних с 24кой это » Черные». Это единственный документ для этого автомобиля. Кроме доверенностей, вступления в наследство, ДКП и тд.

Это была историческая справка, теперь о главном.

— Как ездить?

Ездить на советском учете по закону можно, при условиях: собственник из техпаспорта жив. Это можно проверить здесь: notariat.ru/ru-ru/help/probate-cases/

Автомобиль стоит на учете. Это могут проверить на посту. Тут несколько сложнее. Черных номеров в базах нет. Нет как факт. За это вам могут влепить штраф за езду без учета по ст. 12.3. Тут уж на кого наткнетесь.

Белые номера частично есть в современных базах, в основном последние года выдачи. Проверить на 100% можно по номеру кузова или VIN если он уже у вас есть. Внимание!
Единственный реестр который поможет вам если есть только номер кузова, это официальный сервис от ЕГРН. Я про него не знал и позвонил знакомому в ГИБДД, он подсказал где можно проверить по номеру кузова.
Автокоды, проверки от Авито и авто. ру, десятки других сервисов вам навряд ли помогут при наличии сов. учета и только номера кузова. Выглядит это приложение так:

Бытует миф, что если владелец умер, автомобиль снимается с учета автоматически. Это не так. Должно так работать, но не работает в большинстве случаев на практике, лично мной проверено не на одном автомобиле. Проверяйте ваш авто по реестру.

Далее, вам с собой нужно иметь договор купли продажи, еще лучше делайте ген. доверенность.
Опционально покупайте ТО и страховку. Пока ТО еще можно купить, хоть уже и сложности с этим.
Всё. В теории это максимум что вы можете сделать для легализации и передвижения, если брать законные меры и живого хозяина из техпаспорта. Также номера металлические, за 30+ лет многие уже обильно заржавели. Могут повесить штраф за нечитаемый номер ст. 12.2. Следите за его внешним видом.
Оговорюсь, я настоятельно рекомендую переоформлять машину на себя, на это есть масса причин. Далее к теме переоформления:

Сохранить сов. учет можно? — НЕТ.
Номера ГОСТу нынешнему не соответствуют, при поездке в ГАИ на переоформлении у вас их заберут вместе с техпаспортом, если вы предварительно не снимите их в качестве сувенира. Оформление как обычного автомобиля, если собственник умер то наследователи должны вступить в наследство и предоставить бумаги, с ними едьте в ГАИ и оформляйтесь.
P.S Существуют советские номера с современным СТС, их очень мало, но они есть. Выдавали на рубеже 1993-94 годов. Все тоже самое. Номера не сохранить. Если найду фото приложу сюда как оно выглядит.

Почему надо оформиться.
Причины: Постоянная смена законов и ужесточение имеющихся. Сегодня ездить как бы можно, хотя опять же, если захотят вас подгонят под какую угодно статью, могут забрать номера, приостановить учет если он имеется, выписать постановление.
Хозяин может уйти в небытие. И тогда проблем с переоформлением будет огромное количество, искать наследователей, просить от них бумаги. По закону уже ездить не получится. А если хозяин все же умер, переходим к следующем пункту, что делать:

Хозяин умер, машина на учете еще стоит. Покупаем ген.доверенность, делаем ее задним числом, остальное как я написал выше, то, страховка. Максимум что светит, на посту могут обнулить регистрацию, если полезут смотреть жив ли владелец. Не стоит верить чуши про то что машину у вас заберут. Не заберут.

Хозяин умер, машина с учета снята или вообще нет в базах. Езда на страх и риск, в принципе езда на сов. учете сейчас на страх и риск, но тут уже могут по факту вас присечь. Максимум это снятие номеров, постановление о недопуске управления ТС, сутки можно будет докатать, потом лучше не попадаться.

Кто то говоря про советские номера яростно орет что штрафов на них нет, налог не приходит, и вообще по базам не бьется. Выдавая это как огромный плюс.
Для таких говорящих голов используем сервис выше, где можно узнать стоит авто на учете или нет.
Налог на белые номера приходит, как и штрафы, другой вопрос что вы об этом можете не знать, так как собственник не понятно где.

Оговорюсь, все проблемы с ГИБДД это возможные проблемы. В Москве и Мос. области в последнее время плотно взялись за такие номера, в провинции, в деревнях понятное дело ситуация другая. Сотрудники бывают разные. Кому то надо с этим возится, кому то все равно. Кому то интересно вас остановить чтоб посмотреть на ретро автомобиль, до учета дела им нет. Как будет в вашем случае никто точно не скажет.
Все незаконные способы и лазейки я здесь озвучивать не буду. Кому надо изучит и дойдет сам.

Покупать ли такой автомобиль? В большинстве таких авто сохранена аутентичность и минимум современных деталей и колхоза, как донор, как вариант для восстановления при условии общего хорошего состояния — да. Не стоит их бояться если по документами все в порядке и машина оформляема.
Специально искать такую машину для езды на повседнев, только из за советских номеров — нет.

Что я рекомендую от себя, при возможности оформления, оформляйте машину. Не тяните, их собственникам из техпаспорта осталось не так много. Советские номера живая история. Безусловно жалко, но увы, с нашим государством по другому никак. Ездить как бы можно, но до первого принципального сотрудника. Захотят если, всю душу вынут.

Если быть очень краткими, то ответ – нет. Поясним, почему. Утвержденные постановлением № 1764 Правила государственной регистрации транспортных средств не содержат прямого запрета на сохранение старых номеров, поскольку не ссылаются ни на какие нормативные документы, касающиеся номерных знаков. Однако статья 13 Федерального закона № 283 «О государственной регистрации транспортных средств» уже уточняет, что «государственный регистрационный знак транспортного средства – изделие, изготовленное в соответствии с требованиями национального стандарта и содержащее государственный регистрационный номер транспортного средства». То есть все номера, которые присваиваются автомобилю при постановке на учет или фигурируют в любых других регистрационных действиях, должны соответствовать требованиям ГОСТ. Сам Госстандарт нам уже знаком: это ГОСТ Р 50577-2018, который содержит данные только о номерных знаках современного формата. Все остальные номера – белые, черные, квадратные и иные, не соответствующие ГОСТ – при проведении регистрационных данных будут обязательно меняться на современные.

Прежде всего, потому, что дорожные камеры и другие средства контроля обучены работе с актуальными номерами, выполненными по ГОСТ. Если не выводить старые номера из оборота, на дорогах будет сохраняться определенный объем машин с номерами, которые не распознаются камерами автоматического контроля – а это, как несложно догадаться, дает ощущение безнаказанности. Поэтому старый фонд номерных знаков постепенно сокращается по мере переоформления машин с такими номерами.

Да, требования о замене номеров касаются только случаев изменения регистрационных данных. Пока автомобиль находится у действующего собственника, обязанности заменить номерные знаки у него нет, и управление автомобилем со старыми номерами не является нарушением.

Приобретение машины по генеральной доверенности действительно может быть выходом из ситуации при условии, что жив собственник автомобиля. В случае смерти собственника регистрация автомобиля становится недействительной, и ездить на автомобиле до вступления в наследство и перерегистрации уже нельзя. Инспектор при остановке имеет возможность проверить данные собственника – и если выяснится, что его нет в живых, водитель получит штраф в 500-800 рублей по части 1 статьи 12.1 КоАП за управление автомобилем, не зарегистрированным в установленном порядке. Кроме того, номера и документы на автомобиль будут изъяты, а вместо них водитель получит на руки протокол об изъятии вещей и документов. Таким образом, законного способа ездить на автомобиле с черными номерами после смерти владельца не существует.

Единственное, что можно сделать – это не сдавать старые номера при проведении регистрационных действий и сохранить их в качестве сувенира, устанавливая на автомобиль на выставках или для фотосессий.

Многие задаются вопросами: законно ли ездить с номерами СССР, не отберут ли машину? Я решил поделиться своим личным опытом.

Полтора года назад я приобрел весь пакет для езды с номерами СССР. Водительское удостоверение, СТС, полис надежности, собственно сами номера и т.д.

Что важно учесть — первым делом необходимо снять с учета и сдать номера РФ, без это нет смысла дальнейших движений.

Далее привожу пример стандартной встречи с сотрудниками ГИБДД.

Останавливает меня ГИБДДшник, представляется, всё как положено. Естественно предсказуемый вопрос — что за номера и прочее?
Начинаю разговор.
Я — Все документы, включая регистрацию у меня от государства СССР.
Г — не понял, а где такое государство?
Я — А где мы сейчас находимся?
Г — РФ конечно.
Тут опускаю дискуссию от территориальной принадлежности, которую Вы должны немного изучить, материалов в сети очень много.
Г — тогда предъявите паспорт для идентификации личности
Всегда пжлста — даю паспорт.
Г — ликуя — Вот же!!! Ты гражданин РФ!
Я — хмм, а где, любезный, это написано в паспорте то???
Ступор ГИБДДшника… Внимательно изучает паспорт, как будто видит его в первый раз. Естественно не находит строки о гражданстве.
Я — достаю свидетельство о рождении (благо я рожден в СССР), показываю ему, где написано русским по белому — гражданство СССР!
Г — чешет репу, бить нечем. Потом открывает страницу с местом жительства. Ну вот же, Вы живете в городе РФ?
Я — Что там написано? ЗАРЕГИСТРИРОВАН. Это не значит, что ПРОПИСАН. Такая запись означает, что отделением УФМС мне дали ВРЕМЕННУЮ РЕГИСТРАЦИЮ для передвижения по РФ, почитайте Законы, если не знаете, что это такое. А свидетельство о рождении дается раз и навсегда, где четко обозначено гражданство.
Г — ловит очередной ступор. Вроде всё правильно же. Последняя попытка поймать хоть на чем то. Давайте проверим по номеру кузова, что за авто у Вас.
Я — не могу препятствовать, проверяйте. Авто снято с учета в РФ, т.к. передвигаясь по другому государству я не обязан ставить на учет именно в этом государстве.
Г — удаляется, чего то там проверяет. Естественно не находит моего авто на регистрации в РФ. Приходит, отдает документы, окончательно нечего предъявить. До свидания (((

Примерно так получается общаться с ГИБДДшниками, единственное неудобство — тормозят часто, но зато, уже выучил стратегию разговора до автоматизма.

Данная статья ни к чему не призывает, является личным мнением.

С уважением гражданин СССР — Седой.

Первые автомобили появились в дореволюционной России еще в конце 19 века. Из-за малого количества машин система учета была отдельной для каждого города. Это продолжалось до 1930-х годов, пока не начался резкий рост количества транспортных средств. Тогда было решено создать общую систему учета всех авто на советских номерах.  Для этого был разработан единый стандарт для регистрационных знаков.

Виды автомобильных номеров в СССР

В 1931 году в Советском Союзе выпущены первые госномера. Это были белые знаки, на которых черным цветом изображены две цифры и буква. За все время ведения учета номеров для авто в СССР несколько раз менялся формат регистрационных знаков и их внешний вид.

В 1980 году незадолго до начала Олимпийских игр в Москве была проведена последняя реформа советских автомобильных номеров. Фон остался белым, надпись – черной. Существовало несколько типов регистрационных знаков:

• Для частного транспорта граждан. Имели формат «буква-четыре цифры-две буквы».
• Дипломатические. Использовались для иностранного транспорта. В отличие от других категорий имели желтый фон. Выпускались в формате «одна буква-шесть цифр».
• Для спецтранспорта. Ставились на автобусы, автомобили скорой помощи и пожарной службы. Изготавливались в формате «две буквы-четыре цифры».
• Для государственного транспорта. Выпускались в формате «четыре цифры-две буквы».

Также автомобильные знаки делили на виды в зависимости от места, где они крепились:

• Передние. Это были линейные знаки, в которых символы шли в один ряд.
• Задние. Более крупные знаки квадратной формы, в которых надпись шла в два ряда.
• Прицепные. Знаки в форме перевернутой трапеции крепились к грузовым прицепам.
• Тракторные прицепные. Знаки, подобные предыдущему виду, но выполненные в форме обычной трапеции.

Несмотря на введение четкой классификации в начале 1990-х годов в некоторых регионах регистрировали транспортные средства с автомобильными знаками, не соответствующими нужной категории.  Причиной была нехватка госномеров.

Значение регистрационного знака

Во времена СССР для всех форматов автомобильных номеров использовались буквы и цифры. С каждой реформой менялся не только внешний вид, но и последовательность символов. Буквы имели определенное значение. Они указывали принадлежность к региону. Индексы создавали так, чтобы интуитивно можно было понять, в какой области или республике они были выданы.

Советские номера сегодня

Сейчас авто на советских номерах встречаются редко. После распада СССР был выпущен новый стандарт для знаков, который действует до сих пор.

Требования к внешнему виду номеров

Для регистрационных знаков существует ГОСТ, который четко описывает, в каком состоянии они должны быть. Если ездить на машине с номерами, которые не соответствуют требованиям, можно получить предупреждение или даже штраф.

Это означает, что владелец автомобиля должен следить за чистотой и целостностью регистрационных знаков. При мелких сколах и царапинах можно самостоятельно подкрасить поврежденный участок. Главное, чтобы все исправления соответствовали ГОСТу.

Старый знак, пришедший в негодность, оставлять нельзя. Его меняют на номер нового образца. Для этого нужно обратиться в отделение ГИБДД со следующими документами:

• паспортом владельца;
• техпаспортом на транспортное средство;
• полисом с действующей страховкой;
• свидетельством о регистрации автомобиля;
• испорченными автомобильными номерами.

Для получения новых знаков нужно оплатить госпошлину. Также потребуется доверенность, если заявление на замену оформляет не владелец авто.

Замена советских автомобильных номеров

В настоящее время возможна покупка авто на советских номерах.  Несмотря на почтенный возраст, модели, собранные в СССР, до сих пор встречаются на дорогах. Некоторые любители перебирают мотор, реставрируют кузов и ездят на машине с советскими номерами.

С точки зрения закона, автомобильные регистрационные знаки должны соответствовать современному ГОСТу. Однако если владелец машины не менялся со времен введения нового ГОСТа, то нарушения нет. В этом случае законно оставить на авто советские номера и ездить на нем где угодно.

Также прежние знаки могут сохранить коллекционеры. Если они не будут ездить на машине со старыми номерами СССР, то нарушения нет. Закон это не запрещает. В частных гаражах часто стоят отреставрированные модели тех времен, которые не предназначены для езды.

Для тех, кто совершает покупку авто на советских номерах, действует другое правило. Чтобы зарегистрировать нового владельца, в базе данных знаки на авто меняют на современные. Однако желающие сохранить прежние номера могут не регистрировать продажу, а составить генеральную доверенность. В таком случае документы переоформлять не нужно, и новый владелец при покупке автомобиля оставляет советские номера.

Техосмотр и полис ОСАГО

По закону каждое транспортное средство ежегодно должно проходить техосмотр. Знаки образца СССР не мешают получить диагностическую карту. Однако не получится зарегистрировать автомобиль с советскими номерами, если они стали нечитаемые из-за старости. Поэтому появились специальные фирмы, которые поставляют такие знаки для машин, полностью повторяющие вид оригинальных образцов. Их можно покупать и устанавливать на автомобиль. Такое приобретение станет хорошим подарком для ценителей раритетных машин. Чтобы получить госномер на авто СССР нужно обратиться в такую фирму в интернете. Готовый комплект регистрационных знаков вышлют по почте.

После получения диагностической карты не будет проблемой оформление полиса ОСАГО. При соблюдении всех условий и наличии документов страховая фирма не сможет дать отказ.

Документы на автомобиль советского образца

Если владелец машины не менялся после распада СССР, то технический паспорт старого образца не теряет своей силы. Однако в случае продажи поставить советские номера на машину нельзя. В ГИБДД их заберут и выдадут другие. Также не получится оставить советский технический паспорт. Взамен него будет оформлен новый ПТС.